繼上次更換前叉油來改善原廠回彈不足
(使用中油 R68 約 20W黏度)
測試一陣子，回彈是有改善些
但對於原廠彈簧預載不足，容易觸底問題無法改善
此外使用高濃度阻尼油也只是治標不治本
只要一衰竭，馬上回復原樣。
唯有從阻尼棒修改才能解決，但無奈一直無相關商品出現
好家在有車友太猛了..XD ，竟然自己研發這支出來
心動下也跟他訂了一隻來玩玩看。
不囉說了! 一樣進入主題吧!
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本次更換:
1. 武田前叉彈簧
2. 改裝阻尼棒
3. 中油 R32 循環油
須要工具:
PS: 建議有氣動組較為方便，原因下面說明
(拆裝請參考我之前分享的文章)
『保養』T2 前叉油更換教學(簡易版)
本篇須另外準備:
1. "長版"氣動用 8mm 六角頭(or板手也可)
2. "超長版"至少要 30cm 以上之 19mm 外六角頭
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1. 首先準備一條毛巾
2. 然後沾水
3. 最後掛在脖子上，天氣很熱，預防中暑....
4. 先使用東西頂著下方(我用千斤頂)，避免車子往前傾倒
5. 依造我先前文章將整組前叉卸下，個人習慣還是先清潔一下...XD
( 拆卸請參考 『保養』T2 前叉油更換教學(簡易版) )
6. 將彈黃先取出，然後再將舊油倒出
7. 準備拆組尼棒，前避震下方有一 8mm 螺絲
這是本次第一大難關! 因為很緊! 很緊! 很緊緊緊緊.......
8. 如有氣動組那就好家在，請使用 下方"較長一點"的 六角
因為螺絲有點深度，要是不夠長會鎖不到( 我因為這個多花了半個小時出門去買這顆...Orz)
當然你也可以使用 一般的六角板手啦..... 但到時千萬別哭，多喝點水，你會很需要的。
9. 自製神兵器出場!!!! 必殺海神牙籤!!!
重點就是這個頭! 19mm 六角頭 ，還有他的長度 (建議 35cm以上)!
又為了新阻尼棒是使用5mm 頭，再作一根專用的!
10. 原場阻尼棒上方需要固定，要是沒有固定，下方 8mm 螺絲，轉老半天也沒用
因為整個阻尼棒會跟著一起轉。
(下圖為阻尼棒已拆下後上方示意圖 )
11. 用這跟海神牙籤從避震上方伸入，固定阻尼棒，然後再用氣動從下方將螺絲鬆開。
螺絲取下後，整個阻尼棒就脫離可以直接倒出來了。
( PS: 也有一招是將彈簧裝回鎖上，利用彈簧反作用力固定阻尼棒+衝擊起子瞬間轉動將下方螺絲轉開，這招就看個人功力了...囧 )
12. 本次主角上場
左無敵車友 劉劉牌 阻尼棒
右武田出品 號稱 高效能 之 前叉彈簧( 幾代忘了? )
13. 改裝阻尼棒與原廠之差異?
原廠孔洞明顯較大，整體長度、上方設計、中段彈簧也都不同
改裝阻尼設定只須使用 10W 濃度的阻尼油
PS: 記得將原廠上方灰色活塞環裝到新的來用
(PS: 原廠上方固定座使用 19mm ，改裝為 5mm )
中段彈簧 安裝時 寬的在下方
換個角度來看看 (可以看到頭變長了，且改為使用 5mm來用)
14. 安裝活塞環，將舊的拔起裝到新的阻尼棒
舊的拔下
裝到新的
15. 本次使用的油品，中油 R32 循環油( 相當於 5W-10W濃度之間)
或許有人會說為何不用更好的油?
我的想法很簡單...
a. 這是消耗品，常換遠比單一使用久還要來的妥當。
b. 阻尼油重點是濃度，還有穩定性，濃度對了...其實差沒多少
c. 曾有位老師傅跟我點道：『沒用過爛的，你怎麼會知道改裝的好好在哪? 』
d. 本次改裝阻尼棒特點是，使用較稀的 10W 即可!
所以即使油衰退了，影響也小，很經濟實惠的設定...XD
16. 這邊只介紹更換阻尼棒與彈簧，沒有全拆解清潔
所以內部難免有舊油殘存，可以用我另篇文章絕招，直接灌新油抽拉來清洗
(油很便宜，用無驚..XD)
PS: 鎖上改裝阻尼棒，個人是直接下方先用板手鎖，最後用氣動補上鎖緊
要是鎖不緊? 恩... 悲劇了..... 要再作一根牙籤了.......
17. 改裝建議油量沒有說明到要多少，只說內管管口離液面高度約 20cm
(內管推至底部，不含主彈簧)
經測試後，油量約 220~230 c.c (殘油與空氣是否完全排出都會影響到)
17. 全部裝回去! 來測試結果吧!
<< 條件 >>
原廠: 單人騎乘 (體重 78kg). 七點式後架. sh33後箱 .滿油. R68循環油(180c.c)
改裝: 單人騎乘 (體重 78kg). 七點式後架. sh33後箱 .滿油. R32循環油(230c.c).改裝阻尼棒.武 田前叉彈簧
測試方式可以參考我這篇影片
[Youtube]JmNGksWuWP4&feature=c4-overview&list=UU4f4EgTlFpARB1nnnUjlxJA[/Youtube]
預載: 原廠 32mm
改裝 17mm
急剎: 原廠 110 mm
改裝 105 mm
改裝預載 17mm ，高了快15mm
急剎壓縮行程，改裝為 105mm，雖然比原廠少了 5mm
但卻不會觸底的感覺! 感想後敘...
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心得:
本次更換真的讓我感到意外，更換後特地去一些常走施工路線
先來測試路面低速回饋感覺，那感覺..... 說不上來
不知是托阻尼棒的福還是彈簧的好?
那種牢牢實實貼著路面的感覺，原本起伏凹凸的路面，理當原廠要搖來搖去的
此外也變的不容易觸底! 完全改善原廠那軟趴趴的感覺!
刻意蛇行騎乘，回彎車身上下起伏不安定感也獲得大量改善
這感覺覺不是單純換濃點的前叉油就可以獲得的..囧
至於高速的表現，殘念.... 本人很少跑山，此外也才剛裝上就來發表這篇..囧
故資訊不足，抱歉... 爾後有機會會補上相關感想 (也歡迎有改過的人分享一下)
以上.... 來吧.... 一起討論分享吧 XD
===== 7/26 補充高速心得 ======
主要測試高速時的感覺，最明顯的是急剎前叉下沉量不像原廠這麼多
路感清晰，已往高速過彎車身會有前後搖動的感覺，也都獲得改善
不過卻凸顯出後避震原廠的不足。
但個人心得，此避震感覺偏硬朗些(比起原場)，適合較熱血點的人使用
習慣原廠那種低速舒適性像坐沙發的人，可能要重新適應了
因為他不會比原廠還舒適這是肯定的。
爾後會透過調整前叉油量來看看各種騎乘感。
以上補充心得，給參考瞜 XD
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